Hartito ya está Il Capo di Officina de las Morinis, y como sea que la cabra tira al monte, ya os presentamos hace semanas la nueva adquisición: una LeMans II con todo lo original que necesita para andar, gracias a la intervención de Jordi (GS 1200).
Pues aquí os presento la nueva futura bestia de circuito, la que será un magnífico ejemplar de V7 Corsa, y en la forma como nunca más la volveréis a ver.
Desde luego, tengo que volver a dar otra vez gracias a Julián. Él me convenció para la primera, la magnífica LeMans, y nunca me arrepentiré. Qué mejor moto podría pedir para trastear, evolucionar y corromper para ir a los circuitos? Llevo dos años debatiéndome en si adaptar la original LMI, y ahora me alegro de no haberlo hecho. Ésta es la que evolucionaremos.
Desde luego, sólo fijándose un poco, uno se da cuenta que en múltiples carreras de clásicas a lo largo y ancho del Mundo Mundial (especialmente en resistencia) lo que predomina (y gana) son las Guzzis.
Hablando con buenos amigos y con entendidos profesionales (Mauro de Classic&Co) uno se da cuenta también de que en las Guzzis de competi está todo inventado. Rápidas y fiables de por sí, aunque un poco cabezonas, se las puede convertir en grandes circuiteras a base de billetes. Sí, menudo consuelo, pero al menos se puede, no como con otras...
Así que. aún está por definir el método y la forma de actuar, pero sencillamente creo que dedicaremos el invierno a a hacerle un exhaustivo "overhaul" a la moto, ponerla en orden de marcha y empezar a gasta perrucas en lo básico, eso es, horquilla, amortiguadores, llantas y frenos. Que la moto no correrá? Correrá lo suficiente para mí, y además, se aguantará.
Tiempo habrá en invertir más dineritos en ella, en temporadas sucesivas.
Contaremos para ello, además de los Sutges habituales, con la colaboración y espionaje industrial de los compañeros de Igualada (Jordi, Andreu, etc...) que van a hacer algo parecido y a la vez. entre todos, poco a poco, algo bueno sacaremos.
Así que, valor y al toro.
en cuatro días tendremos l'aeroplano velocce. Que se vayan preparando los del Castellano Manchego...CUÑAAAAAAOOOOOO!!!!!!!
ResponderEliminarVuelve la mula al trigo, que dicen en mi tierra. :-)
ResponderEliminarPreciosa moto, Agustí. Mucho más disfrutable que otras V's italianas, pese a quien pese.
Tengo ganas de meterle mano a mi LMIII, pero me falta tiempo. A ver si voy terminando cosillas y le llega el turno, que lo único que le hice en años fue recuperar su asiento original y cambiarle las gomas de los carburadores.
Seguiré la historia de la LM Sutge a ver si con eso me animo.
Abrazos y ¡Forza Guzzi!
Gran parte de culpa tienes, Julián, ya lo sabes.
ResponderEliminarY a ver si Gilito te convence como a mi y te mete en circuito para el próximo ClassicMoto del Jarama...
:-)
ResponderEliminarMalamente, mon cher. Iré a veros, pero no creo que me apunte ... no me veo dentro de un mono de cuero.
Agustinete, pon en el reloj cuenta atrás lo que falta para el Jarama.
ResponderEliminarAsí seguro que me pondré mas nervioso, si cabe, estará la moto?, no estará?..........