domingo, 23 de octubre de 2011
martes, 18 de octubre de 2011
¡¡Celebramos las 70.000 reproducciones!!
Quién lo iba a decir cuando a los pocos días de subirlo a Internet, el emotivo vídeo del Jarama, hecho por y para disfrute de la Squadra Sutge y sus amigos, acumulaba 1.000 reproducciones y ya nos parecía un éxito...
Ahora, 5 meses más tarde ya ha alcanzado 70.000 reproducciones, casi 450 "me gusta" y no parece tener fin.
Además, se ha difundido por todo el mundo, siendo los países con más visitas Estados Unidos, Francia, España, Japón, Italia, Reino Unido, Alemania y Brasil. Un orgullo haber podido contribuir un poquito a difundir la pasión por las motos... viejunas.
jueves, 13 de octubre de 2011
III Carrera 2011 - Cositas
Vayan por delante un par de vídeos de los que me arrepentiré toda la vida haber colgado.
En el primero se puede ver cómo al azorado piloto que suscribe estas líneas le meten una "clenxa" en la curva de entrada a meta. Vale que el que me la mete se va largo y me lo fundo luego (por motor), pero vergüenza, da. Y mucha.
En este otro vídeo se ve cómo ya he aprendido a no dejarme pasar, pero monto un trenecito detrás que da espanto... jajajaja
Unas fotos chanantes...
No será por moto, pero somos la envidia de los boxes...
Mañico, como siempre, haciendo ver que trabaja...
... pero al final, con el cuento de "ven, que te enseño algo chanante"...
... acaba endilgándole la faena a otros.
El momento del repostaje es el único en el que los pilotillos tenemos unos segundos para contarnos cositas...
... y para dar la chapa entre relevos ya están otros
Eso sí, menudo repostaje penoso. Tardamos más en poner el caballete que en poner gasolina...
No sé yo qué tipo de masaje prefiere el piloto...
... aunque la posturita se ve que le gusta.
Una actividad frenética en el muro, oiga
Caras de alivio, y porqué no, de felicidad una vez acabada la carrera
Y siempre hay algo que celebrar!
En el primero se puede ver cómo al azorado piloto que suscribe estas líneas le meten una "clenxa" en la curva de entrada a meta. Vale que el que me la mete se va largo y me lo fundo luego (por motor), pero vergüenza, da. Y mucha.
En este otro vídeo se ve cómo ya he aprendido a no dejarme pasar, pero monto un trenecito detrás que da espanto... jajajaja
Unas fotos chanantes...
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| De III Carrera 2011 |
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No será por moto, pero somos la envidia de los boxes...
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Mañico, como siempre, haciendo ver que trabaja...
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... pero al final, con el cuento de "ven, que te enseño algo chanante"...
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... acaba endilgándole la faena a otros.
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El momento del repostaje es el único en el que los pilotillos tenemos unos segundos para contarnos cositas...
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... y para dar la chapa entre relevos ya están otros
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Eso sí, menudo repostaje penoso. Tardamos más en poner el caballete que en poner gasolina...
No sé yo qué tipo de masaje prefiere el piloto...
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| De III Carrera 2011 |
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... aunque la posturita se ve que le gusta.
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| De III Carrera 2011 |
Una actividad frenética en el muro, oiga
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| De III Carrera 2011 |
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Caras de alivio, y porqué no, de felicidad una vez acabada la carrera
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Y siempre hay algo que celebrar!
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martes, 4 de octubre de 2011
24/09/2011 Copa Catalana de Resistencia - 3a prueba - Castellolí
Un día después de que quien escribe cumpliera la cuarentena, llegó la tercera cita del campeonato, en el circuito de Castellolí. .
¿Qué mejor manera de celebrar los 40 años que compitiendo con este dorsal?
Llevábamos un bonito verano toqueteando a Tosca. En principio era todo para hacerle mejoras importantes, como adaptar y montar una nueva horquilla, y unos neumáticos chanantes, incluyendo un 150 trasero, para lo que hubo que hacer una ligera "modificación" del basculante.
Dos semanas antes de la cita acudimos al circuito, para probar y si se podía, entrenar un poco. Aquella prueba fue un desastre, pues de buenas a primeras a Tosca le empezó a saltar la tercera velocidad, justo en el momento de acelerar. Evidentemente, olía a piñón de tercera y su desplazable con sus engaces romos. Una pena, pero no es raro en las Guzzi, si no se es cuidadoso con el cambio.
Pasamos pues el día dando vueltas cambiando de segunda a cuarta, probando más o menos la horquilla y neumáticos, y ajustando un poco la precarga.
Otra fue que el "artista" que montó los neumáticos (no se me ocurre quien más puede haber sido) nos dobló un disco de freno, por lo que hubo que ponerlo "a puesto" con paciencia y un martillo. Método Sutge.
Llegando al taller, no hubo otra opción. A menos de dos semanas de la carrera... Nos miramos a "La Infalibile" con ojos entornados, y aunque nos ponía carita de pena, de mucha pena, le suministramos la preceptiva anestesia a la donante, y cambio fuera mediante cirugía ambulatoria.
Lo mismo a Tosca (aunque ella tiene más costumbre). Sustituimos un cambio por otro y... Listos? Bueno, depende... La incertidumbre de cómo se comportaría ese cambio "de calle" en la carrera era grande, pero no había más. Sutge's way.
El día de la carrera amaneció lloviendo. Y lloviendo llegamos al circuito. Y lloviendo se hicieron los clasificatorios... Una experiencia, en principio. Pero como todo puede empeorar, una Ducati regó toooooda la pista de aceite ( estuvo un par de vueltas escupiendo). Y ese aceite creó una película sobre el agua que había en la pista... Un planazo. Nuestros máximos rivales (Ducati de Campoy) cayeron en entrenos, pues no se habían dado cuenta del aceite.
Pero aún hay más. Como menda se olvidó de montar el guardabarros delantero, se supone que la instalación eléctrica sobre el motor (bobinas) se remojó hasta tal punto que Tosca empezó a fallar.
Con el ansia nos pusimos a intentar solucionar el precal. Como viene siendo habitual, por allí pasaban Corti y Andrew, que nos montaron un guardabarros de emergencia digno de Sutge Reparto Corse (oink oink). Gracias!!!
Total, que clasificamos penúltimos, y con una cara de... Nos vamos a casa o qué?
Y no era para menos, viendo las gotas de agua/aceite recogido por la pista que había por toda la carrocería de la moto...
Pero nuestro Jefe de Equipo ( que por fin se estrenó y se ganó su sueldo), haciendo gala de sus dotes de psicología deportiva, no nos dejó largarnos. Consigna: acabar como sea.
También hubo algún otro que pasó directamente a las amenazas...
Pues vale. Visto lo visto, me hicieron salir a mi en la carrera, para que lo probase ( en nuestra Squadra siempre empieza el rápido, pero esta vez me concedieron el honor. Total, para lo que íbamos a hacer...)
Y justo antes de empezar... Paró de llover. Hasta salió el sol... Pero yo seguía acojonado
Tras una salida de escándalo (creo que llegué el primero a la moto desde el otro lado de la pista), en la primera frenada ya me pasaron tres... los tres que acabarían delante nuestro.
La pista era para verla. Todo el mundo hacíamos trazadas impensables, buscando las partes de la pista donde no se veía ese azul tornasolado de aceite sobre los charcos. Un panorama. Al menos, la moto volvía a funcionar bien.
Pero la pista se secó, y tras el primer relevo, Oscar bajó de un plumazo de mi penoso 2:40 a un glorioso 2:11. En ese segundo relevo marcó vuelta rápida de la carrera hasta el momento... no hace falta decir más.
El resto de la carrera transcurrió con normalidad, bajando tiempos (yo acabé marcando un 2:25 y Oscar un 2:08, a sólo 4 seg. de la mejor vuelta), y con alguna anécdota que otra, Mañico estaba disfrutando...
Como siempre, haciendo el burro. Tanto, que al final se le contagió la tontería a los del muro. Mirad, sinó, que le marcaban en las últimas vueltas:
Para muestra, un vídeo de un relevo. Sin correr, pero sin perder el tiempo. Como debe ser. Aunque habría que explicarles a los de Castellolí que no nos deberían parar a la salida del pit lane... Qué mania de mirar si llevábamos la pegatina en el casco... Acaso temían que se colara alguien?
Un momento vergonzante fue la parada para el repostaje. Menuda banda. Habrá que entrenar ese aspecto, si no queremos ser (si no lo somos ya) el hazmerreir del campeonato.
Pero también es de justicia felicitar al equipo por sus cálculos de la cantidad de gasolina que había que repostar, sobretodo viendo cómo acabó el depósito. Ni que corriéramos en las 8 horas de Suzuka... ni un litro de más!!!
Resumiendo, que al final cuartos, ya que apareció un nuevo competidor... una Pantah, esta sí, en las normas. Y cómo iban...
Y después de un día de grandes agobios que pasó uno, me quedo con el final, que estamos vivos, y que pude celebrar mi 40 cumpleaños con mi Compañero, el Equipazo y mes Enfants.
Por cierto, cómo no, hubo Mañicada. ¿Dónde está la quilla en las fotos anteriores?
Eso sí, una cosa que quede clara. Parece que si la Squadra Sutge no sube al podio, no hay remojón de cava. Se lo llevarán a casa? Será la crisis, que no estamos para tirar nada...
Otro día más fotos. Y vídeos...
¿Qué mejor manera de celebrar los 40 años que compitiendo con este dorsal?
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| De III Carrera 2011 |
Llevábamos un bonito verano toqueteando a Tosca. En principio era todo para hacerle mejoras importantes, como adaptar y montar una nueva horquilla, y unos neumáticos chanantes, incluyendo un 150 trasero, para lo que hubo que hacer una ligera "modificación" del basculante.
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| De III Carrera 2011 |
Dos semanas antes de la cita acudimos al circuito, para probar y si se podía, entrenar un poco. Aquella prueba fue un desastre, pues de buenas a primeras a Tosca le empezó a saltar la tercera velocidad, justo en el momento de acelerar. Evidentemente, olía a piñón de tercera y su desplazable con sus engaces romos. Una pena, pero no es raro en las Guzzi, si no se es cuidadoso con el cambio.
Pasamos pues el día dando vueltas cambiando de segunda a cuarta, probando más o menos la horquilla y neumáticos, y ajustando un poco la precarga.
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| De III Carrera 2011 |
Otra fue que el "artista" que montó los neumáticos (no se me ocurre quien más puede haber sido) nos dobló un disco de freno, por lo que hubo que ponerlo "a puesto" con paciencia y un martillo. Método Sutge.
Llegando al taller, no hubo otra opción. A menos de dos semanas de la carrera... Nos miramos a "La Infalibile" con ojos entornados, y aunque nos ponía carita de pena, de mucha pena, le suministramos la preceptiva anestesia a la donante, y cambio fuera mediante cirugía ambulatoria.
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| De III Carrera 2011 |
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| De III Carrera 2011 |
Lo mismo a Tosca (aunque ella tiene más costumbre). Sustituimos un cambio por otro y... Listos? Bueno, depende... La incertidumbre de cómo se comportaría ese cambio "de calle" en la carrera era grande, pero no había más. Sutge's way.
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| De III Carrera 2011 |
El día de la carrera amaneció lloviendo. Y lloviendo llegamos al circuito. Y lloviendo se hicieron los clasificatorios... Una experiencia, en principio. Pero como todo puede empeorar, una Ducati regó toooooda la pista de aceite ( estuvo un par de vueltas escupiendo). Y ese aceite creó una película sobre el agua que había en la pista... Un planazo. Nuestros máximos rivales (Ducati de Campoy) cayeron en entrenos, pues no se habían dado cuenta del aceite.
Pero aún hay más. Como menda se olvidó de montar el guardabarros delantero, se supone que la instalación eléctrica sobre el motor (bobinas) se remojó hasta tal punto que Tosca empezó a fallar.
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| De III Carrera 2011 |
Con el ansia nos pusimos a intentar solucionar el precal. Como viene siendo habitual, por allí pasaban Corti y Andrew, que nos montaron un guardabarros de emergencia digno de Sutge Reparto Corse (oink oink). Gracias!!!
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Total, que clasificamos penúltimos, y con una cara de... Nos vamos a casa o qué?
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Y no era para menos, viendo las gotas de agua/aceite recogido por la pista que había por toda la carrocería de la moto...
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Pero nuestro Jefe de Equipo ( que por fin se estrenó y se ganó su sueldo), haciendo gala de sus dotes de psicología deportiva, no nos dejó largarnos. Consigna: acabar como sea.
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También hubo algún otro que pasó directamente a las amenazas...
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| De III Carrera 2011 |
Pues vale. Visto lo visto, me hicieron salir a mi en la carrera, para que lo probase ( en nuestra Squadra siempre empieza el rápido, pero esta vez me concedieron el honor. Total, para lo que íbamos a hacer...)
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Y justo antes de empezar... Paró de llover. Hasta salió el sol... Pero yo seguía acojonado
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Tras una salida de escándalo (creo que llegué el primero a la moto desde el otro lado de la pista), en la primera frenada ya me pasaron tres... los tres que acabarían delante nuestro.
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La pista era para verla. Todo el mundo hacíamos trazadas impensables, buscando las partes de la pista donde no se veía ese azul tornasolado de aceite sobre los charcos. Un panorama. Al menos, la moto volvía a funcionar bien.
Pero la pista se secó, y tras el primer relevo, Oscar bajó de un plumazo de mi penoso 2:40 a un glorioso 2:11. En ese segundo relevo marcó vuelta rápida de la carrera hasta el momento... no hace falta decir más.
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| De III Carrera 2011 |
El resto de la carrera transcurrió con normalidad, bajando tiempos (yo acabé marcando un 2:25 y Oscar un 2:08, a sólo 4 seg. de la mejor vuelta), y con alguna anécdota que otra, Mañico estaba disfrutando...
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| De III Carrera 2011 |
Como siempre, haciendo el burro. Tanto, que al final se le contagió la tontería a los del muro. Mirad, sinó, que le marcaban en las últimas vueltas:
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| De III Carrera 2011 |
Para muestra, un vídeo de un relevo. Sin correr, pero sin perder el tiempo. Como debe ser. Aunque habría que explicarles a los de Castellolí que no nos deberían parar a la salida del pit lane... Qué mania de mirar si llevábamos la pegatina en el casco... Acaso temían que se colara alguien?
Un momento vergonzante fue la parada para el repostaje. Menuda banda. Habrá que entrenar ese aspecto, si no queremos ser (si no lo somos ya) el hazmerreir del campeonato.
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| De III Carrera 2011 |
Pero también es de justicia felicitar al equipo por sus cálculos de la cantidad de gasolina que había que repostar, sobretodo viendo cómo acabó el depósito. Ni que corriéramos en las 8 horas de Suzuka... ni un litro de más!!!
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| De III Carrera 2011 |
Resumiendo, que al final cuartos, ya que apareció un nuevo competidor... una Pantah, esta sí, en las normas. Y cómo iban...
Y después de un día de grandes agobios que pasó uno, me quedo con el final, que estamos vivos, y que pude celebrar mi 40 cumpleaños con mi Compañero, el Equipazo y mes Enfants.
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| De III Carrera 2011 |
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| De III Carrera 2011 |
Por cierto, cómo no, hubo Mañicada. ¿Dónde está la quilla en las fotos anteriores?
Eso sí, una cosa que quede clara. Parece que si la Squadra Sutge no sube al podio, no hay remojón de cava. Se lo llevarán a casa? Será la crisis, que no estamos para tirar nada...
Otro día más fotos. Y vídeos...
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